miércoles, 1 de febrero de 2012

¡HUELGA DECIRLO RALOY!



Como todos habréis oído, el propio Rajoy reconoce que las medidas que su gobierno se dispone a tomar, le van a costar una Huelga General, es decir, que van a ser durísimas.

http://www.youtube.com/watch?v=syIJqX717MI&feature=related

Continúa el ataque a los trabajadores, que no hemos provocado esta crisis y que, con nuestra producción, hacemos posible las fortunas de los de arriba.
Démosle la razón a Rajoy:

¡HUELGA GENERAL!

miércoles, 21 de diciembre de 2011

TITSA amenaza con despedir trabajadores si estos no aceptan bajarse el sueldo


La dirección de Recursos humanos de la empresa, ha enviado un comunicado a todos sus trabajadores por medio del correo corporativo, planteando tres escenarios posibles, el primero de ellos amenaza con la eliminación de 85 puestos de trabajo.



El pasado 16 de diciembre, los trabajadores de TITSA recibieron un correo electrónico con el encabezado “Aviso a los trabajadores del Sector Interurbano”, en el que la empresa amenaza con tres escenarios posibles de recorte de personal y de salario. En el primero de ellos plantea deshacerse de 85 puestos de trabajo eliminando los DND (descansos no disfrutados) que realizan los trabajadores; en el segundo plantea despedir a 25 interinos y reducir “los conceptos fijos de la masa salarial en un 6%”; en el tercer escenario la reducción sería del 8,5%, sin despidos. La empresa declara además, que su escenario de partida es el segundo, y que está abierta a otras vías de recorte.

De todo esto se puede deducir que la estrategia empresarial es amenazar a los trabajadores con despidos, si estos no aceptan reducirse el salario, ya que el mismo se encuentra reflejado en la tabla salarial del Convenio Colectivo, por lo que la dirección de TITSA no puede proceder a reducir el salario si no hay acuerdo con la parte social, y en este caso pone sobre la mesa una contundente amenaza para que los trabajadores acepten recortarse ellos mismos el sueldo.

Por otro lado, en caso de que la empresa optara por los despidos, debería presentar Expediente de Regulación de Empleo si estos suponen 30 despidos o más, tal como establece la Legislación Laboral, de ahí que en el segundo escenario plantee una cifra menor de 30, ya que esto evitaría a la dirección justificar ante la Autoridad Laboral un Despido Colectivo. En caso de optar por la bajada salarial unilateralmente, la empresa concurriría en incumplimiento de convenio, y los trabajadores podrían reclamar las cantidades reflejadas en el mismo, por lo que la empresa ha optado por amenazar con despidos, intentando forzar un acuerdo.

Todo esto se suma a la corriente informativa del último mes, con titulares y declaraciones radiofónicas anunciando posibles recortes en la empresa, tanto de puestos de trabajo como de salario. TITSA presta servicio en la isla de Tenerife con más de 1600 empleados.

domingo, 20 de noviembre de 2011

TITSA ESTUDIA UN ERE EN EL SERVICIO URBANO

Guagua cubana que en su día prestó servicio en Titsa

Publicado en ElDía.es el 20-11-11


Titsa estudia un ERE en el servicio urbano si Santa Cruz no abona su parte

Si bien las negociaciones siguen, el Ayuntamiento de Santa Cruz ha transmitido al Cabildo que no está en disposición de pagar los 12 millones de euros que pide por el servicio de guaguas. De no haber acuerdo, la empresa pública ha transmitido que aboga por reducir el número de líneas, de servicios y de personal.

J.A. MEDINA, Tenerife

En octubre del año 2009 fue cuando el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife y el Cabildo Insular firmaron el contrato-programa, que expirará a finales de este año, para el desarrollo por parte de la compañía Transportes Interurbanos de Tenerife SA (Titsa) del servicio urbano en el municipio capitalino. En la actualidad, ya han comenzado los contactos entre las partes existiendo una diferencia sustancial entre los 12 millones que pide la Corporación insular y la pretensión de la Administración municipal de no pagar esa cifra.

Como consecuencia, la compañía Titsa ha trasladado al gobierno local la pretensión de reducir el número de líneas actualmente operativas en la capital, así como eliminar servicios. Además, ello implicaría la necesidad de proceder a la reducción de la plantilla a través de la figura del expediente de regulación de empleo (ERE), según la información de la que dispone la representación sindical.

La preocupación principal entre los trabajadores está en el estancamiento en el que parece haber entrado la negociación, "aunque los contactos continuarán a partir de la semana próxima". De hecho, en UGT indican que "estamos a la espera de un encuentro con el concejal de Obras y Servicios, Dámaso Arteaga, para conocer el punto de vista del ayuntamiento".

Asimismo, los representantes de la plantilla están preocupados porque "desconocemos de dónde se pretende despedir a trabajadores, si del servicio interurbano o del urbano. En cualquier caso, habrá reajustes si la situación que nos han transmitido se mantiene".

El contrato-programa aún vigente pivota sobre tres puntos que pretendían que el sistema fuera más eficiente y económico para el ayuntamiento, lo que supondría un ahorro inicial para la corporación local cifrado en torno a 2,5 millones de euros. Asimismo, se trataba de que en el periodo de aplicación la ciudad dispusiera de las infraestructuras necesarias para alcanzar esa eficiencia (velocidad comercial), con la cofinanciación de las obras, además de integrar todos los modos de transporte a nivel metropolitano, planteándose sobre este último aspecto la posibilidad de hacerlo a través de uno o varios consorcios.

Otro de los puntos del acuerdo era impulsar las infraestructuras viarias exclusivas del transporte (carriles bus), para lo que se elaboraban estudios de movilidad en determinadas vías (principalmente el eje Avenida Bélgica-Avenida San Sebastián). De hecho, la Corporación insular llegó a valorar la exclusión del municipio del futuro Consorcio de Transportes (tampoco ha sido constituido) si no accedía a permitir la construcción de ese carril bus.

Dentro del documento se establecía la voluntad de conformar la integración del transporte urbano a través de una integración operativa o competencial mediante la creación de un consorcio o varios que reglen los servicios que se presten, con la posibilidad de que a su vez queden todos ellos encuadrados bajo una única autoridad del transporte en la Isla.

viernes, 1 de julio de 2011

ESCLAVOS EN EUROPA

Artículo de Le Monde Diplomatique:

Esclavos en Europa
Ignacio Ramonet
País: Global, Unión Europea
Tema: Esclavitud, Globalización




Dos siglos después de la abolición de la esclavitud, regresa una práctica abominable: la trata de personas. La Organización Internacional del Trabajo (OIT) estima que 12,3 millones de personas en el mundo se ven sometidas, por redes ligadas a la criminalidad internacional, a la explotación de su fuerza de trabajo en contra de su voluntad y en condiciones inhumanas.

Tratándose de mujeres, la mayoría son víctimas de explotación sexual mientras muchas otras son específicamente explotadas en el servicio doméstico. También se da el caso de personas jóvenes y en buen estado de salud que, bajo diversos engaños, son privadas de su libertad con el fin de que partes de sus cuerpos alimenten el tráfico ilegal de órganos humanos.

Pero la trata se está extendiendo cada vez más a la captura de personas que sufren explotación de su fuerza de trabajo en sectores de la producción muy necesitados de mano de obra barata como la hostelería, la restauración, la agricultura y la construcción.

A ese tema preciso, la Organización para la Seguridad y la Cooperación en Europa (OSCE) dedicó en Viena, los días 20 y 21 de junio pasado, una Conferencia internacional con la participación de autoridades políticas, organismos internacionales, ONGs y reconocidos expertos (1).

Aunque el fenómeno es mundial, varios especialistas subrayaron que la plaga del trabajo esclavo está aumentando imparablemente en el seno mismo de la Unión Europea. El número de casos revelados por la prensa, cada vez más numerosos, sólo constituyen la punta del iceberg. Las organizaciones sindicales y las ONGs estiman que hay en Europa centenares de miles de trabajadores sometidos a la execración de la esclavitud (2).

En España, en Francia, en Italia, en los Países Bajos, en el Reino Unido y en otros países de la UE, numerosos migrantes extranjeros, atraídos por el espejismo europeo, se ven atrapados en las redes de mafias que les obligan a trabajar en condiciones semejantes a las de la esclavitud de antaño. Un informe de la OIT reveló que, al sur de Nápoles, por ejemplo, unos 1.200 braceros extracomunitarios trabajaban 12 horas diarias en invernaderos y otras instalaciones agrícolas sin contrato de trabajo y por sueldos miserables. Vivían confinados en condiciones propias de un campo de concentración, vigilados militarmente por milicias privadas.

Este “campo de trabajo” no es el único en Europa. Se ha descubierto, por ejemplo, en otra región italiana, a centenares de migrantes polacos explotados del mismo modo, a veces hasta la muerte, esencialmente para la recogida de tomates. Se les había confiscado su documentación. Sobrevivían subalimentados en una clandestinidad total. Sus “propietarios” les maltrataban hasta el punto de que varios de ellos perdieron la vida por agotamiento, o por los golpes recibidos, o empujados al suicidio por desesperación.

Esta situación concierne a miles y miles de inmigrantes sin papeles, víctimas de negreros modernos en los más diversos países europeos. Según varios sindicatos, el trabajo clandestino en el sector agrícola representa casi el 20% del conjunto de la actividad (3).

En esta expansión de la trata de trabajadores esclavos, el modelo económico dominante tiene una gran responsabilidad. En efecto, la globalización neoliberal –que se ha impuesto en los tres últimos decenios gracias a terapias de choque con efectos devastadores para las categorías más frágiles de la población– supone un coste social exorbitante. Se ha establecido una competición feroz entre el capital y el trabajo. En nombre del libre-cambio, los grandes grupos multinacionales fabrican y venden en el mundo entero. Con una particularidad: producen en las regiones donde la mano de obra es más barata, y venden en las zonas donde el nivel de vida es más alto. De ese modo, el nuevo capitalismo erige la competitividad en principal fuerza motriz, y establece, de hecho, la mercantilización del trabajo y de los trabajadores.

Las empresas multinacionales, al deslocalizar sus centros de producción a escala mundial, ponen en competencia a los asalariados de todo el planeta. Con un objetivo: minimizar los costes de producción y abaratar los salarios. En el seno la Unión Europea, eso desestabiliza el mercado del trabajo, deteriora las condiciones laborales y hace más frágiles los sueldos.

La globalización, que ofrece tan formidables oportunidades a unos cuantos, se resume para la mayoría de los demás, en Europa, a una competencia sin límites y sin escrúpulos entre los asalariados europeos, pequeños empresarios, y modestos agricultores, y sus equivalentes mal pagados y explotados del otro lado del mundo. De ese modo se organiza, a escala planetaria, el dumping social.

En términos de empleo, el balance es desastroso. Por ejemplo, en Francia, en los dos últimos decenios, ese dumping causó la destrucción de más de dos millones de empleos únicamente en el sector industrial. Sin hablar de las presiones ejercidas sobre todos los salarios.

En semejante contexto de desleal competencia, algunos sectores en Europa, en los que existe una carencia crónica de mano de obra, tienen tendencia a utilizar a trabajadores ilegales. Lo cual estimula la importación de migrantes sin papeles, introducidos en el seno de la UE por traficantes clandestinos que en muchos casos les obligan al trabajo esclavo. Numerosos informes evocan claramente la “venta” de braceros agrícolas migrantes.
En el sector de la construcción, muchos trabajadores jóvenes extracomunitarios, sin papeles, se hallan bajo el control de bandas especializadas en la trata de personas, y “alquilados” a empresas alemanas, italianas, británicas o griegas. Estos trabajadores esclavos se ven forzados por las bandas que los explotan a pagar sus gastos de viaje, de alimentación y de alojamiento cuyo total es en general superior a lo que ganan. De tal modo que pronto, mediante el sistema de la deuda, pasan a “pertenecer” a sus explotadores (4).

A pesar del arsenal jurídico internacional que sanciona esos crímenes, y aunque se multipliquen las declaraciones públicas de altos responsables que condenan esa plaga, hay que reconocer que la voluntad política de poner fin a esa pesadilla resulta más bien débil. En realidad, las patronales de la industria y de la construcción y los grandes exportadores agrícolas influyen en permanencia sobre los poderes públicos para que hagan la vista gorda sobre las redes de importación de migrantes ilegales. Los trabajadores sin papeles constituyen una mano de obra abundante, dócil y barata, una reserva casi inagotable cuya presencia en el mercado del trabajo europeo contribuye a calmar los ardores reivindicativos de los asalariados y de los sindicatos.

Los partidarios de una inmigración masiva siempre han sido las patronales. Y siempre por el mismo motivo: abaratar los sueldos. Los informes de la Comisión Europea y de Business Europe (la patronal europea), desde hace decenios, reclaman siempre más inmigración. Los patronos saben que cuanto mayor sea la oferta de mano de obra, más bajos serán los salarios.

Por eso ya no sólo los negreros modernos explotan a los trabajadores esclavos; ahora se está desarrollando una suerte de “trata legal”. Véase, por ejemplo, lo que sucedió en febrero pasado en Italia, en el sector de la industria del automóvil. El grupo Fiat colocó al personal de sus fábricas ante un chantaje: o los obreros italianos aceptaban trabajar más, en peores condiciones y con salarios reducidos, o las fábricas se deslocalizaban a Europa del Este. Enfrentados a la perspectiva del paro y aterrorizados por las condiciones existentes en Europa del Este donde los obreros están dispuestos a trabajar sábados y domingos por salarios miserables, el 63% de los asalariados de Fiat votaron a favor de su propia sobreexplotación...

En Europa, muchos patronos sueñan, en el marco de la crisis y de las brutales políticas de ajuste, de establecer esa misma “trata legal”, una especie de esclavitud moderna. Gracias a las facilidades que ofrece la globalización neoliberal, amenazan a sus asalariados con ponerlos en competencia salvaje con la mano de obra barata de países lejanos.

Si se quiere evitar esa nociva regresión social, hay que empezar por cuestionar el funcionamiento actual de la globalización. Es hora de comenzar a desglobalizar.





(1) Bajo el título: "Preventing Trafficking in Human Beings for Labour Exploitation: Decent Work and Social Justice", la Conferencia fue organizada por la Representante especial y Coordinadora para la lucha contra la trata de seres humanos, Maria Grazia Giammarinaro, y su equipo, en el marco de la Alianza contra la trata de personas.
(2) Léase el informe: Combating trafficking as modern-day slavery: a matter of rights, freedom and security, 2010 Annual Report, OSCE, Viena, 9 de diciembre de 2010.
(3) Léase el informe: The Cost of coercion, OIT, Ginebra, 2009.
(4) Cf. No trabajar solos. Sindicatos y ONG unen sus fuerzas para luchar contra el trabajo forzoso y la trata de personas en Europa, Confederación sindical internacional, Bruselas, febrero de 2011.



http://www.monde-diplomatique.es/?url=editorial/0000856412872168186811102294251000/editorial/?articulo=e12ea20f-b219-4659-a8e5-daff3436763a

viernes, 6 de mayo de 2011

Yo no voto listas con imputados ¿y tú?

Compañeros, espero que hayan pasado un feliz fin de semana, aunque el mal tiempo, que parece haberse ensañado con nosotros, no nos da tregua. Pero a pesar de ello, bastante gente se hizo ver y oír en la manifestación sindical del pasado domingo 1 de mayo, haciendo patentes todas las reivindicaciones laborales tradicionales de ese día del trabajo, en un momento en el que la situación laboral, y por ende la familiar, es extremadamente difícil.


Se trata de una situación límite y los efectos de ese paro masivo traspasan, muy de largo, a las propias personas afectadas, expandiéndose a toda la sociedad. Más que nunca debemos ser solidarios, entre todos podremos forzar que se retome ese rumbo perdido que nos está llevando proa al marisco, en evitación de que la situación llegue a extremos sin retorno. Y es que, aunque de momento muchos escapemos de la quema, ante una precariedad laboral tan brutal la movilización tiene que ser general.


Tampoco hay que desfallecer en nuestras luchas y en este mes, de forma muy especial, contra la corrupción y todo lo que le rodea, en un momento tan trascendental como el que atravesamos, a las puertas de unas nuevas elecciones locales y autonómicas preludio de las nacionales del 2012. De ellas saldrán las personas que tendrán que administrar "lo público", más sagrado que nunca si cabe por esa gravísima crisis que salpica a tantas familias, en los próximos cuatro años, y los casi cinco millones de parados están ahí. En definitiva, bastante tiene que ver la corrupción con la crisis, son demasiados los dineros públicos que recorren caminos muy alejados de finalidades públicas que proceden en estos malos momentos, y con eso hay que acabar de una vez. Estos caminos deberían estar perfectamente claros y ser de obligado cumplimiento, no deben ser otros que los que generen economía productiva y muchos puestos de trabajo o necesidades realmente perentorias.

Por todo ello, compañeros, no debemos tolerar que nuestros dineros sean manipulados por personas sobre las que flote la mínima duda de deshonestidad. Hay tantas experiencias negativas sobre esto, que tenemos que ser inflexibles y apartar de nuestras intenciones de voto las listas que contengan personas en esa tesitura, aunque pequemos de ser extremadamente duros, la crisis y el deterioro que vivimos lo aconseja. Sólo así dejaremos claro que no estamos por la labor de seguir consintiendo todo lo indigno que está sucediendo y, consecuentemente, les allanaremos el camino a las personas de bien dispuestas a luchar por lo público con total transparencia y honestidad. Ni que decir tiene, que además de los oficialmente imputados, por cierto figura judicial que se corresponde con indicios racionales de la comisión de un delito, pululan por ahí una manada de sinvergüenzas y de gazapos diversos, algunos ya conocidos, que también debemos rechazar.

Yo me he planteado no parar de denunciarlos públicamente, todos y cada uno de los días que faltan para las elecciones, sumándome a una campaña que ha iniciado una persona también muy preocupada con la situación. Vamos a hacer todo lo que esté en nuestras manos y más, para que el descrédito de los candidatos imputados se generalice. Hablaremos de ellos como se merecen y pediremos en todos los rincones de esta Isla que no se les vote, lo que, trasladado a un sistema de listas cerradas como el que tenemos, se traduce a no votar listas con imputados. A la manifestación del ese 1 de mayo acudí con una camiseta en la que se podía leer YO NO VOTO LISTAS CON IMPUTADOS ¿Y TÚ? y tengo un par de ellas de recambio, para que me cundan, les adjunto el modelo por si les fuera de utilidad. Desde este artículo de opinión solicito a todos que se sumen a esta campaña, nos merecemos mejor calidad política y entre todos lo podemos conseguir.



Cándido Quintana en Sanborondon.info