miércoles, 12 de mayo de 2010

El sindicalismo europeo comienza a sacar sus propias lecciones del caso griego


(De sinpermiso.info)
El gobernador del Banco de España, Fernández Ordoñez, con esa fijación de ideas que le caracteriza, ha insistido en que en España se deben extraer por el Gobierno las lecciones del caso griego, e iniciar de inmediato las “reformas estructurales” que a su juicio se requieren y que, como es bien sabido, implican reducción del gasto social, degradación de las garantías de empleo, descausalización y abaratamiento del despido y freno del gasto público. El llamado “rescate griego” significa recorte de sueldo de los funcionarios, aumento de la fiscalidad regresiva a través de la subida de impuestos indirectos, rebaja en las pensiones, reducción drástica de organismos administrativos, recorte de la inversión pública, venta al por mayor de empresas públicas y privatización generalizada en la energía y el transporte, liberalización de los servicios y, como último elemento que no puede faltar en una receta de salvación económica, abaratamiento del despido. Ello debe conseguir una caída del PIB del 4% en este año y un 3% en el 2011, para volver a crecer, al 1% a partir del 2012.
Frente a este tema, la Confederación Europea de Sindicatos ha elaborado un comunicado que lleva por título “Un precio injusto e inaceptable para la salvación de Grecia”, y del que se pueden entresacar los siguientes párrafos:
“La defensa frente a los especuladores financieros por parte de Europa llega tarde y mal e impone una carga inaceptable para los trabajadores y sus familias. Grecia entrará en una recesión deflacionista que durará años. Aumentará el paro y la pobreza, que alcanzaba ya al 20 % de la población griega, seguirá aumentando.”
El mensaje subyacente que se dirige a los trabajadores europeos es claro: la reducción de los gastos sociales y el recorte salarial que hoy se dan en Grecia serán las políticas que se impongan mañana en Portugal y en España, y pasado mañana en Francia, Alemania, Bélgica. La CES llama a los policymakers (decididores) europeos a impedir que los especuladores destruyan el modelo social europeo y a romper con este “ajuste estructural salvaje”. Para ello, se proponen medidas de refinanciación del préstamo griego, reajuste y aumento significativo de las balanzas de pago de la Comisión que cubra a todos los países europeos, movilizar a las bancas centrales contra las maniobras especuladoras, suspender la utilización de las calificaciones de la deuda y la acción de éstas en la valoración de las políticas monetarias y financieras, en la idea de crear una propia agencia europea de calificación, lanzar en fin una iniciativa de impulso económico con fondos europeos y con una obligación común de invertir en programas de infraestructuras que hagan salir a Grecia de la recesión y de la depresión”.
Es también conocido que CCOO y UGT apoyan sin fisuras la convocatoria de huelga general en Grecia, y que la CES ha transmitido esta queja al Presidente Permamente del Consejo - nadie recuerda que la Presidencia rotatoria de la Unión la desempeña el gobierno español, ni siquiera al parecer el propio gobierno – sin que esta oposición haya merecido reflexiones en los medios de comunicación, que siguen hablando unánimemente, de un programa de reformas “muy ambicioso”.
La permisividad con los fenómenos especulativos de los mercados financieros, y la monótona receta neoliberal que repercuten sobre los trabajadores y las clases populares todos los sacrificios para mantener acentuadas las condiciones de explotación y aumentar el sufrimiento de las personas, debería llevar al sindicalismo europeo a elaborar un discurso más general sobre Europa, su dimensión social y las formas de expresión de la sociedad de libre mercado que anulan o derogan niveles mínimos de convivencia social y de dignidad personal. En ese discurso, la apertura de una zona fuerte de disenso con la política y la economía de los “decididores” europeos es ineludible, como es asimismo necesario que se reconstruya una visión unitaria y solidaria del sindicalismo europeo. No fueron los trabajadores y las trabajadoras griegas quienes han puesto en duda la solvencia de mercado del país, ni quienes falsificaron durante años las estadísticas. Las lecciones del caso griego, como nos solicita el responsable del Banco de España, llevan a una conclusión muy evidente: no se puede permitir que las consecuencias de la crisis se descarguen sobre los trabajadores. El problema no son ya los especuladores sino el propio sistema económico. Si sólo puede funcionar mediante la violencia y la degradación del trabajo y de la vida de las personas, no hay otra posibilidad que organizar la defensa al tiempo que se camina hacia su anulación. Hay que comenzar a decir no en voz cada vez más alta.
Antonio Baylos, amigo y colaborador habitual de SinPermiso, es catedrático de Derecho del Trabajo y la Seguridad Social de la Universidad de Castilla La Mancha.

jueves, 8 de abril de 2010

El Cabildo pretende reducir un 5% el gasto en personal entre 2010 y 2011


El Cabildo de Tenerife pretende que TITSA reduzca en un 5% el gasto en personal, llevando a cabo varias medidas de recorte, entre las que se encuentran: eliminar los días verdes y DND, así como recortar medios en los talleres, y prescindir de unos 25 trabajadores del Servicio Interurbano que actualmente son interinos. Además, intentarán congelar la Masa Salarial, y sacar cualquier nueva retribución de la misma, es decir, que si se suben los DND a 80 en el Servicio Urbano (¿para qué si los quieren quitar para ahorrar dinero?), lo harán de la masa salarial, del dinero fruto de nuestro trabajo colectivo, y no de aportaciones extra.
Todo esto es lo que se desprende del PLAN DE AJUSTE DE GASTOS DE PERSONAL DE LA EMPRESA TRANSPORTES INTERURBANOS DE TENERIFE, S.A.U. (TITSA) PARA LOS EJERCICIOS 2010-2011.
El propio plan pone como escusa la crisis financiera actual, sin valorar que es precisamente en los sectores públicos como el transporte, en los que hay que mantener e incluso aumentar la inversión, ya que prestan una insustituible labor social.
Lo más llamativo es que dentro de los planes de recorte, citan la intención de mantener el nivel de servicios que presta TITSA; ¿CÓMO PRETENDEN QUE DEMOS EL MISMO SERVICIO CON MENOS MEDIOS?
La peor parte es la de Ajuste de Plantilla, que en el plan referido y tratado en el Consejo de Administración llaman Ajuste Transitorio de Plantilla, en el cual se dice textualmente: “…la empresa puede adoptar medidas tendentes a la extinción de todas las contrataciones por interinidad, o a su reducción significativa, sin sobrepasar en ningún caso el límite máximo de 25 trabajadores”, refiriéndose a los interinos interurbanos. Le han puesto “transitorio” al artículo para restar hierro al asunto, para hacer ver que esto es temporal, cuando desde hace tiempo vemos cómo quieren ir haciendo recortes en TITSA, en beneficio del Tranvía. Y la representación sindical mayoritaria, lo sigue permitiendo sin tomar medidas.

miércoles, 25 de noviembre de 2009

El tranvia atravesará Santa Cruz por Tomé Cano, San Sebastián y Méndez Núñez



La "serpiente multicolor" volverá a poner patas arriba el centro de Santa Cruz. El Cabildo ha desechado la idea inicial de guiar el tranvía por la avenida Marítima debido a su menor demanda potencial y opta por cruzar la ciudad de norte a sur. Contará con seis paradas y una partida estimada de 100 millones de euros.
24/nov/09 07:26
N.VIZOSO/P.P.PEÑA, Tenerife
El Cabildo de Tenerife presentará en unas semanas la Línea 3 del tranvía, que, en contra de cómo estaba concebida en un principio (el ayuntamiento defendía su trazado desde el Intercambiador hasta la playa de Las Teresitas por la avenida Francisco La Roche), cruzará la ciudad pivotando con la intersección de la Línea 1 en la plaza de Weyler, una opción que podría alcanzar un presupuesto de unos 100 millones de euros.
De esta forma, el recorrido que se ha puesto sobre la mesa, consensuado con el Ayuntamiento de Santa Cruz y que se presentará en rueda de prensa dentro de unas semanas junto a la prolongación de la Línea 1 hacia el aeropuerto de Los Rodeos, está establecido que transcurra desde el Intercambiador hacia el recinto ferial por la avenida de la Constitución hasta su confluencia con la avenida Manuel Hermoso, donde, por la prolongación de la calle Álvaro Rodríguez López, enganchará con Tomé Cano y Heliodoro Rodríguez López.
Una vez alcanzado el estadio, la plataforma bajará por la avenida San Sebastián, tras lo cual irá a la plaza Weyler después de salvar el recorrido del puente Galcerán. Tras llegar a la céntrica plaza, el recorrido completo transcurrirá por la calle Méndez Núñez hasta llegar a la confluencia con la rambla Santa Cruz (antigua rambla General Franco), donde acabará la primera fase de las obras de un proyecto que aspira a llevar el tranvía hasta la playa de Las Teresitas, teniendo paradas en su continuación en Muelle Norte, Valleseco, María Jiménez, Cueva Bermeja, San Andrés y Las Teresitas.
En medio, Metropolitano de Tenerife SA (MTSA), empresa encargada de la implantación del tranvía, ha planteado la construcción de cinco paradas, a la que se suma el punto de partida, que es el Intercambiador. Teniendo muy en cuenta que cada una de las estaciones se situará entre 500 y 600 metros lineales, las mismas estarían en la propia avenida Manuel Hermoso, entre el centro comercial y los tanques de la compañía Cepsa; en la calle Tomé Cano, en el ámbito del Pabellón de Deportes de Santa Cruz y el Estadio Heliodoro Rodríguez López; en la plaza de Weyler, a 10 metros de la parada actual de la Línea 1 hacia La Laguna; en el parque García Sanabria, a la altura del centro sanitario privado; y en el ámbito del cuartel de Almeyda, dentro de la rambla de Santa Cruz.
Parada Manuel Hermoso.- Desde el Intercambiador, la plataforma del tranvía recorrerá la avenida de la Constitución hasta su confluencia con la avenida Manuel Hermoso haciendo esquina con la manzana en la que se ubica el recinto ferial. La parada se construirá a la altura de las naves de la compañía Cepsa, frente al centro comercial Meridiano y a unos pocos metros del recinto ferial de Tenerife.
Con esta opción se da cobertura al ámbito poblacional de Cabo Llanos y a uno de los espacios de ocio más visitados de Santa Cruz, además de facilitar la llegada de ciudadanos al emblemático recinto ferial.
Parada de Tomé Cano.- Desde la avenida Manuel Hermoso, el tranvía pasará por la prolongación de la calle Álvaro Rodríguez López, por encima de la estación de combustible de la compañía BP, y cruzará la avenida Tres de Mayo hasta llegar a la calle Tomé Cano, justamente donde se construirá otra parada más.
La misma estará situada en el ámbito de la confluencia de Tomé Cano con la calle Eduardo Zamacois y atenderá la demanda de transporte público a otra zona densamente poblada y con importantes infraestructuras deportivas (estadio Heliodoro Rodríguez López y Pabellón Municipal de Deportes).
Parada de Weyler.- El tramo entre Tomé Cano y plaza de Weyler es el más complicado de todos a su paso por la avenida de San Sebastián. En este punto las obras se tendrán que coordinar con las actuaciones que se desarrollarán con la construcción del túnel para el tráfico rodado. En este sentido, la plataforma tranviaria irá por encima hasta llegar a la intersección con La Salle, desde donde pasará por el puente Galcerán. En este punto se construirá una plataforma que sustente las vías del tranvía para compatibilizar el tráfico rodado con el propio sistema.
La parada será, también, la plaza de Weyler, que se convertirá en la más importante del sistema ligero, ya que confluirán en el propio espacio dos paradas, la de la Línea 1 y ésta (Línea 3), con lo que se interconectarán las plataformas para el transbordo entre líneas, posibilitando desplazamientos largos.
Parada García Sanabria.- Tras la parada de Weyler, la línea continúa por la calle Méndez Núñez hasta llegar al parque García Sanabria, lugar en el que se establecerá la cuarta de las paradas del recorrido. En este punto, se dará cobertura a otro importante ámbito poblacional, además de tocar otro de los espacios de esparcimiento más importantes de la capital y estar en la zona de influencia de destacados centros escolares.
Parada de Almeyda.- El recorrido de la plataforma tranviaria se prolongará por Méndez Núñez hasta su confluencia con la rambla de Santa Cruz (antigua rambla General Franco), en donde irá ubicada la última parada de la primera fase de la Línea 3, que terminará en unos años en la playa de Las Teresitas.
En este espacio también se da cobertura al populoso barrio de El Toscal, que se encontraría en un radio de 500 metros del enclave elegido para construir una parada del tranvía.

Copiado de El Día:
http://www.eldia.es/2009-11-24/tenerife/4-tranvia-atravesara-Santa-Cruz-Tome-Cano-San-Sebastian-Mendez-Nunez.htm

sábado, 11 de julio de 2009

GUAGUAS MUNICIPALES DE LAS PALMAS-EL AYUNTAMIENTO PODRÁ VENDER LA MAYORÍA DE GUAGUAS

G.H.M. Las Palmas de Gran Canaria. Guaguas Municipales podrá privatizarse por completo. El consejo de la empresa que se reúne hoy aprobará una reforma de los estatutos que abre la puerta a la venta de las acciones del Ayuntamiento (el 51%), en contra de lo que hasta ahora ha pregonado el alcalde, Jerónimo Saavedra.Las acciones de Guaguas Municipales que el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria conservará tras la prevista ampliación de capital en la empresa podrán venderse en el mercado. El consejo de administración de la compañía modificará hoy los estatutos de la nueva sociedad mixta, aún en fase de creación, y entre los cambios previstos, se elimina la condición de «intransferibles» que hasta ahora tenían las acciones del Ayuntamiento. La alteración se incluye en el contenido del artículo 7 de los estatutos aprobados el pasado 20 de junio, que aún no han sido comunicados al pleno municipal, todavía único propietario de la empresa. La propuesta da un nuevo giro al proceso de ampliación de capital, y abre un escenario distinto al que hasta ahora ha dibujado el alcalde, Jerónimo Saavedra, quien siempre había defendido que el ayuntamiento conservaría la mayoría del capital social de la empresa.
El texto que hoy se propone señala que «las acciones de clase A de las que es titular el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria sólo podrán transmitirse previo acuerdo del órgano administrativo competente de la administración local». Esa redacción sustituye a la prevista inicialmente, que establecía sin más detalles que las mismas acciones «son intransferibles».
Derecho preferente. Además, entre las decisiones que la junta general de la nueva empresa mixta tendrá que adoptar por «tres cuartas partes de votos favorables», se añade «la supresión o limitación del derecho de adquisición preferente de nuevas acciones», una previsión que tampoco figuraba en los estatutos originales.Los estatutos que validan la conversión de Guaguas en una empresa mixta han durado apenas veinte días, el ciclo de vida de una mosca de alpendre. Los cambios que hoy se incorporan también corrigen aspectos de menor cuantía, como el número de miembros del consejo de administración.
El alcalde ya anunció hace poco más de una semana que sigue manteniendo contactos con empresas interesadas en acudir a la ampliación de capital, y anunció que se ha encargado un nuevo informe de valoración de la empresa porque el primero resultó un fiasco, pero hasta ahora, ningún representante del grupo de gobierno ha justificado la venta de la mayoría del capital de Guaguas.

viernes, 10 de julio de 2009

El Cuerpo Nacional de Policía y Titsa desarticulan una red de venta irregular de bonos en varios puntos de la Isla

El Cuerpo Nacional de Policía y Titsa han detectado y desarticulado una red de venta irregular de bonos de la Compañía –el conocido “bonobús” o “bono-vía”- en distintos puntos de la Isla. Con dicho bono puede abonarse, mediante validaciones, la guagua, el tranvía o el parking del intercambiador de Transportes de Santa Cruz de Tenerife.
La presunta irregularidad fue detectada por los sistemas de control internos de la Compañía a los pocos meses de entrar en circulación estos bonos, tras lo cual la Compañía abrió un proceso de investigación interno y externo con el fin de determinar el alcance de la presunta estafa y, dada la dimensión del problema -puesto que podía afectar a varios municipios- se formuló la correspondiente denuncia ante la Fiscalía, haciéndose cargo de las investigaciones la Brigada de Delitos Monetarios del Cuerpo Nacional de Policía, con la cual Titsa colaboró estrechamente durante el proceso, implementando las medidas pertinentes con el fin de no entorpecer la investigación.
Transportes Interurbanos de Tenerife está cuantificando el alcance global de esta irregularidad, aunque las amplías posibilidades de uso del “bonobús” o “bono-vía” y su alto índice de penetración entre la ciudadanía –el 85 por ciento de los usuarios utiliza habitualmente esta forma de pago en la guagua y el 100 por ciento lo utiliza en el tranvía- hace complejo realizar una estimación inmediata, por lo que es necesario efectuar un estudio detallado para conocer un cálculo exacto.
En cualquier caso, Titsa quiere aclarar que los bonos irregulares no afectaron a los usuarios de los mismos que, en todo momento, pudieron realizar las cancelaciones que habían abonado.
Finalmente, la compañía quiere lanzar un mensaje tranquilizador a todos sus usuarios porque sus sistemas de control han funcionado correctamente, detectando esta situación y denunciándola, lo que ha permitido al Cuerpo Nacional de Policía realizar las investigaciones oportunas para lograr el desmantelamiento de esta red de una forma rápida y brillante.
Las diligencias judiciales están en curso y, a finales de la próxima semana, los responsables de Titsa tienen previsto comparecer para informar de los detalles de la misma.
ACN Press

martes, 23 de junio de 2009

UNA CASA POR 15 EUROS AL MES

¿15 euros al mes por una vivienda en propiedad, pleno Empleo, y hasta fútbol de Canal Plus gratuito...? ¡NO, no es broma!, es realidad en Marinaleda. (Pincha en el enlace)



http://www.youtube.com/watch?v=JsRJBakmjLs

(si no responde el enlace, cópialo y pégalo en la barra de direcciones, o busca en youtube: marinaleda malas compañias)

sábado, 20 de junio de 2009

Privatización de Guaguas Municipales



Los guagüeros consideran que el golpe perpetrado este jueves contra Guaguas Municipales con su privatización es el colmo de la indignidad y una prueba evidente del cambalache existente

Alvarado dijo que este nuevo paso en relación a la privatización de Guaguas Municipales es un signo de indignidad y un cambalache sin precedentes, se ha hecho con total impunidad y con plena nocturnidad y alevosía.

SB-Noticias.- Manuel Alvarado, presidente del comité de Empresa de Guaguas Municipales analizó para Radio San Borondón la noticia que confirmaba a última hora de la tarde de este jueves el paso temido por todos en relación a la empresa municipal de transportes, pasando a ser ahora una sociedad de economía mixta participada por capital privado. Los profesionales se sienten engañados y decepcionados por la forma de actuar del ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria y acusan al grupo de gobierno de tratar de ocultar la información para llevar a cabo su propósito.
Manuel Alvarado dijo que esta noticia no puede coger a nadie de sorpresa, si bien afirma que no se esperaba la indignidad a la que han sometido a trabajadores y empresa hasta última hora, ya que los compañeros que estaban en el consejo de Administración se sienten engañados, consejo que se desarrolló en el ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, lugar en donde nunca antes se había hecho, sino que siempre se había llevado a cabo en las cocheras de la empresa.Acusa al ayuntamiento de tratar de ocultar la información hasta el último momento, ya que explica que se les dijo hace dos días que tenían que pasar a recogerla, no pudiendo hacerlo hasta ayer mismo porque el aviso se hizo por la noche, y evidentemente con tan poco tiempo para analizar la documentación no se puede hacer un buen trabajo.Además señala que todo estaba más que preparado de antemano porque asegura que si no, no es posible que un consejo de este tipo se finiquite en media hora. Considera que este escándalo es tal “indecencia” que sólo puede decir que el gobierno municipal está “engolfado”, porque es incomprensible el cinismo al que han llegado, salvo porque piensan que no tienen a nadie que se les enfrente.Alvarado dijo que este nuevo paso en relación a la privatización de Guaguas Municipales es un signo de indignidad y un cambalache sin precedentes, se ha hecho con total impunidad y con plena nocturnidad y alevosía, y confirma que los servicios jurídicos ya están trabajando en el asunto, estudiando cuáles son los pasos que tienen que dar ahora.El presidente del comité de Empresa de Guaguas Municipales reafirma que del grupo municipal de Las Palmas de Gran Canaria esperaba todo porque desde un principio han querido privatizar la empresa a toda costa, pero la manera de hacerlo, ya que prácticamente se han escondido para perpetrar este golpe contra Guaguas es el colmo de la indignidad.